Pneimatisko vārstu atkļūdošanas metode

Pneimatiskais vārstu pozicionētājs ir viens no svarīgākajiem pneimatisko vadības vārstu pneimatiskajiem piederumiem, kas nodrošina vārsta gājiena pozīcijas precīzas pozicionēšanas funkciju, saņemot vadības signālus.
Pneimatiskā vārsta pozicionētāja funkcija: Pneimatiskais vārsta pozicionētājs un pneimatiskais izpildmehānisms kopā veido automātisku vadības bloku un dažādus regulēšanas vārstus. Pēc atkļūdošanas un uzstādīšanas tie tiek apvienoti, veidojot pneimatisko regulēšanas vārstu. Pneimatiskie vārstu pozicionieri tiek izmantoti dažādās rūpnieciskās automatizācijas procesu vadības jomās.
Kad pneimatiskais vadības vārsts tiek izvests no rūpnīcas, gan pozicionētājs, gan vadības vārsts ir kalibrēti. Tomēr pēc tam, kad vārsts ir uzstādīts uz cauruļvada, tas bieži ir jākalibrē vēlreiz. Parastā kalibrēšanas metode ir kalibrēt 5 punktus, proti, 4mA, 8mA, 12mA, 16mA, 20mA. Pie 12mA pozicionētāja atgriezeniskās saites stienis atrodas horizontālā stāvoklī, un vārsta pozīcijai jābūt 0,25%, 75% un 100% no gājiena citām signālu grupām, un atgriezeniskās saites stieņa griešanās leņķim jābūt mazākam par plus vai mīnus 45 grādiem. Novirzi starp nulles punktu un pilno skalu var koriģēt, atsevišķi noregulējot atbilstošās skrūves. Normālos apstākļos, ja vārsta gājiens pa vienam atbilst dotajam signālam, tas norāda, ka kalibrēšana ir pabeigta.
Viens no galvenajiem jautājumiem, kas rodas, kad vārsts ir aizvērts, ir tas, kā panākt pilnu slodzi uz vārsta ligzdas, lai cieši aizvērtu vārstu. Parastā metode ir kalibrēt vārstu tā, lai slēgtās sastāvdaļas (piemēram, vārsta aizbāžņi, diafragmas, vārsta plāksnes utt.) būtu precīzi novietotas uz vārsta ligzdas, nevis pārbaudītu, vai aizvērtās sastāvdaļas pilnībā atrodas pret vārsta ligzdu. Lai saglabātu paredzēto noplūdes ātrumu un izvairītos no blīvējuma virsmas korozijas, ir jāprojektē atbilstoša blīvējuma slodze.
Vienas darbības pneimatiskie izpildmehānismi parasti ir konstruēti ar plānas plēves dizainu. Izmantojot šo projektēšanas metodi, izmantotā atspere var samazināt vārsta ligzdas slodzi un arī izturēt pilnu aizvēršanas spiedienu. Tipiskam dubultās darbības pneimatiskajam izpildmehānismam ir virzuļa konstrukcija. Izmantojot šo projektēšanas metodi, atšķirībā no membrānas konstrukcijas, padeves spiediens nav jāierobežo. Lai sasniegtu lielāku aizvēršanas spiedienu, var pielietot pilnas slodzes padeves spiedienu. Virzuļa konstrukcijas veidiem, jo ​​augstāks spiediens, jo labāka ir vārsta stabilitāte un vadības jutība.